Тесла Моторз будут использовать батареи следующего поколения

Тесла Моторз, производитель высокопроизводительных электрических транспортных средств, совместно с Panasonic, гигантом производства аккумуляторов и потребительской электроники, разрабатывает новое поколение аккумуляторных батарей. Партнерство призвано помочь Тесла снизить стоимость своих батарей и улучшить спектр своих транспортных средств.

В прошлом месяце Panasonic объявила о выпуске двух высокоэнергетических батарей для электромобилей. Эти новые батареи хранят менее чем на 30 процентов больше энергии, чем предыдущие литий-ионные батареи, это в теории может увеличить дистанцию автомобилей на 30 процентов, что позволяет решить одну из главных проблем электрической машины. Tesla Roadster в настоящее время работает на дистанции 244 миль и отнимает три с половиной часа на заряд со специального зарядного устройства.

Другой серьезной проблемой в электрических транспортных средствах является стоимость аккумуляторных батарей. Тесла Моторз не объявляли о потенциальной экономии затрат с будущей батареи, но Дж. Страубел, технический директор компании Тесла Моторз, говорит, расходы батареи неуклонно сокращаются примерно на 8 процентов в год.

"Tesla планирует включить компоненты от Panasonic в свои батареи, и будет работать с Panasonic пока они не будут доработаны для использования в автомобилях", - говорит Страубел. Чтобы это сделать, Тесла Моторз будет опираться на данные, собранные с 1000 автомобилей, которые с общим пробегом более миллиона миль. Тесла Моторз в настоящее время получает свои батареи от различных производителей.

Управляемые автомобили Теслы не сразу увидят увеличение дополнительного диапазона от новых высокоэнергетичных аккумуляторов, - говорит Страубел, - поскольку процесс проверки производительности новых компонент является достаточно длительным. Более того, фактическое увеличение диапазона могут меняться. (Например, электронный контроль удерживает аккумулятор от полного сброса, чтобы помочь повысить безопасность и надежность - полный сброс может навредить некоторым материалам батареи. Способ контроля за аккумуляторов зависит от его химии и других детали дизайна батареи.)

Одна из новых компонент, в частности, потребует тщательного тестирования, поскольку она сделана на основе кремниевых электродов. В теории, кремниевые электроды могут удерживать значительно больше энергии, чем угольные электроды, которых они заменяют, но кремниевые электроды могут набухнуть и разорваться на части. Тесла Моторз должны убедиться, что эти проблемы были преодолены.

Подход Тесла Моторз с Panasonic отличаются от других автопроизводителей, таких, как Nissan и General Motors, которые разрабатывают электрические автомобилей и гибриды (экстенсивно использующие электроэнергию). Тесла Моторз использует небольшие цилиндрические компоненты, используемые внутри аккумуляторных батарей в ноутбуках и другой бытовой электроники, в то время как другие автопроизводители обращаются к большим плоским моделям аккумуляторов, разработанных специально для использования в автомобилях.

Straubel говорит тот факт, что хорошо для процесса производства цилиндрических клеток-поняла из многолетнего опыта помогает снизить расходы и улучшить производительность и надежность.

Но плоских батарей, разработанных специально для автомобилей, может в конечном счете оказаться лучшим для электрических транспортных средств, поскольку они направлены на дольше, говорит Менахем Anderman, автомобильных аккумуляторов и аналитиков. Кроме того, поскольку плоские батареи больше, необходимо меньшее количество клеток, уменьшение количества вещей, которые могут пойти не так внутри батарей. Tesla использует тысячи клеток, в то время как другие автопроизводители могут использовать лишь несколько сотен.

Но плоские батареи, разработанные специально для автомобилей, могут в конечном счете оказаться лучшим вариантом для электрических транспортных средств, поскольку они созданы для на дольшего время работы, говорит Менахем Андерман, аналитик индустрии автомобильных аккумуляторов. Кроме того, поскольку плоские батареи больше, необходимо меньшее количество ячеек, что уменьшает таким образом количество компонент, которые могут выйти из строя внутри батарей. Тесла Моторз использует тысячи ячеек, в то время как другие автопроизводители могут использовать лишь несколько сотен.

Существует также вопрос безопасности. Новые плоские батареи обычно используют химические компоненты, которые являются менее устойчивыми, чем те, которые используются в ноутбуках, уменьшая им не возможность возгорания и взрыва. Действительно, литий-никельная химия, которую Panasonic использует в своей высокоэнергетичных компонентах могут быть еще менее стабильной, чем материалы в батареи обычного ноутбука. Тесла Моторз работали над этим путем осуществления специальных функций безопасности внутри своей батареи.

Страубел говорит о том, что на данный момент, производственный опыт с цилиндрическими батареями говорит о потенциальных преимуществах плоских клеток, в ходе сотрудничества Тесла Моторз и Панасоник, они могут в конечном итоге перейти к плоской клетке.

Партнерство Тесла с Панасоник является частью его более широкой стратегии по доминированию на рынке передовых автомобильных аккумуляторов. Panasonic уже является ведущим производителем аккумуляторов для гибридных транспортных средств, которые обычно используют никель-металл-гидридные аккумуляторы. Вместе с Sanyo, которую она приобрела в конце прошлого года, она обеспечивает никель-металл-гидридные аккумуляторы для нескольких крупных автопроизводителей, включая Toyota, Honda, и Ford, и уже имеет соглашение о разработке батарей для Volkswagen. В ноябре совместное предприятие Toyota и Panasonic начало производство литий-ионных батарей для гибридной версии Toyota Prius.